Mobiliteit & Parkeren
Rust op straat, ruimte voor iedereen: Overal in Gooise Meren hoort Hart dezelfde zorgen: drukte op de weg, hardrijders en parkeerdruk. De onveiligheid voor kinderen, ouderen en fietsers staat voorop. Ook veel te veel fietsers met geen of halve verlichting en slecht verlichtte oversteekplaatsen. Hart maakt duidelijke keuzes: meer veiligheid, eerlijker parkeren en betere bereikbaarheid voor iedereen en betere handhaving.
Verkeersveiligheid op 1: Hart wil meer en betere handhaving, regels zijn prima maar zonder handhaving niks waard. Hart wil blijven investeren in veilige schoolroutes en school zones dit betekent ook extra aandacht aan verkeersveiligheid bij kinderdagverblijven en andere locaties waar veel kinderen samenkomen. Hart wil de straatverlichting aanpakken vooral (eindelijk) Keverdijk maar ook op veel andere plaatsen is de straatverlichting niet op orde of kan het beter.
Hart wil fietsen stimuleren: fietsen veiliger maken met slimme verlichting op fietspaden, zoals op de Mariahoeveweg en het Zuiderzeepad tussen de vesting en de IJsselmeer weg. De auto is te gast in fietsstraten. Waar mogelijk weert Hart fat bikes van fietspaden en wordt de aanstaande helmplicht gehandhaafd
Op 30km wegen is extra ruimte voor fietsers en voetgangers noodzakelijk. Vrij liggende fietspaden moeten voldoende breedte hebben i.v.m. het verschil in snelheid en type fiets. Bij de nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen dient het ontwerp getoetst te worden aan het STOMP-principe.
Woonwijken zijn geen sluiproutes: Woonstraten zijn voor bestemmingsverkeer waarbij veilig fietsen wordt gefaciliteerd door het aanbrengen van ‘knippen’. Hart weert vrachtwagens en sluipverkeer om de leefbaarheid te beschermen. Doorgaand vrachtverkeer door de vesting van Naarden en Muiden is onnodig en moet omwille van bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid verboden worden. In straten zoals de Ceintuurbaan, Brediusweg, Generaal de la Reijlaan, Huizerweg en Brinklaan mag de verkeersdruk niet toenemen. De Marktstraat in Naarden-Vesting, de Sluisstraat in Muiden en de Brinklaan in Bussum worden op bepaalde momenten afgesloten voor autoverkeer om de sfeer en veiligheid te vergroten. De verlichting en zichtbaarheid van zebrapaden laat nog veel te wensen over. Ook zijn er nog te veel onoverzichtelijke oversteekplaatsen.
Hartenkreet:
Parkeren regelen we eerlijk, logisch en gastvrij. Openbare parkeerplaatsen zijn veilig en waar nodig voorzien van camerabewaking
Hart maakt geen uitzonderingen meer op parkeernormen bij nieuwbouw en pleiten voor meer ondergrondse parkeervoorzieningen. Hart onderzoekt een parkeergarage onder het Wilhelminaplantsoen en behoudt de parkeerplaatsen op de Veldweglocatie. Geen betaald parkeren in Naarden-Vesting en Muiderberg. De parkeertarieven zijn in alle kernen gelijk.
Fiets en OV als alternatief: Van bushalte tot fietsenrek: Hart maakt de alternatieven voor de auto aantrekkelijk Hart zorgt voor meer en betere fietsparkeerplekken bij stations en in centra. De bus frequentie in schooltijd moet omhoog (minstens twee keer per uur). Daarnaast moet de gemeente de lobby blijven voeren om op termijn ondertunneling van de snelweg A1 te realiseren.
Duurzaam en toekomstgericht vervoer: Met het oog op de toekomst, zet Hart in op duurzame mobiliteit in een prettig leefbare omgeving. De geluidsoverlast van de A1 en A6 moet terug naar een lager niveau. Hart gaat door met de ontwikkeling van de zonnegeluidswal bij het Naarderbos en staat enkel emissievrije vrachtwagens toe in onze centra. Zwaar verkeer wordt geweerd uit de vestingen van Naarden en Muiden. Hart realiseert laadpalen in balans met de parkeerbehoefte en stimuleert oplossingen zoals samen laden.
OV Tergooi: Hart wil betere OV-verbindingen tussen de kernen van en naar Tergooi ziekenhuis Hilversum.
